„Este mult mai complicat să aloci bani pentru plata salariilor unei companii, deoarece acest lucru ar putea genera așteptări similare din partea altor întreprinderi, inclusiv cele private. Legea nu permite discriminarea între companiile de stat și cele private. În loc să direcționăm bani pentru educație, pensii sau infrastructură, ar trebui să rezolvăm probleme comerciale, ceea ce nu este sustenabil”, a explicat Marian, citat de Bani.MD.

De asemenea, deputatul a precizat că, deși statul are obligația de a sprijini companiile unde este fondator, soluțiile trebuie să fie comerciale.

„În 2022 am reușit să stingem restanțele salariale și să majorăm salariile cu 90%. Acesta este modelul pe care vrem să-l replicăm – să găsim soluții viabile fără a pune presiune pe bugetul public”, a declarat Marian.

În concluzie, deputatul a reiterat angajamentul autorităților de a identifica soluții pentru viabilitatea financiară a Căii Ferate din Moldova, subliniind că situația trebuie abordată cu prudență pentru a evita dezechilibre economice pe termen lung.

CFM are datorii salariale de aproximativ 150 de milioane de lei, iar unii angajați au început să primească salarii restante abia pentru luna iulie. Din cele 139 de locomotive, 134 și-au depășit durata de amortizare, iar peste 25% din infrastructura feroviară necesită reparații capitale. Dacă nu se vor lua măsuri urgente, circulația pe jumătate din rețea ar putea fi suspendată în următorii ani.

PulsMedia.MD amintește că acum 3 ani, deputatul Radu Marian, într-o postare pe pagina sa de Facebook, deputatul Radu Marian scria că șeful Căii Ferate din Moldova, Adrian Onceanu, ar fi coleg de facultate și cumătru cu Igor Dodon.

"Știți de ce nu sunt bani pentru salarii? Pentru că în ultimii 10 ani, Calea Ferată a fost furată în ultimul hal. Sub conducerea actuală, lucrurile au degradat în continuare. De exemplu, în anul 2020, întreprinderea a pierdut 30 milioane de lei doar din furtul de motorină, pus la cale de o rețea infracțională. Onceanu a primit toate materialele și dovezile, dar nu a întreprins absolut nimic. La indicația șefilor de la securitatea internă CFM, programul de monitorizare a consumului real de motorină a fost dezactivat pentru că era un obstacol în realizarea schemelor. Șeful securității interne este Aurel Berdilo, soțul celebrei judecătoare care a anulat alegerile din Chișinău din 2018, iar vicedirectorul securității interne este nimeni altul decât Serghei Dodon, nepotul lui Igor Dodon. Din cauza neregulilor depistate, fraudelor și a dezactivării acestui program de monitorizare, în februarie anul acesta, Banca Europeană a suspendat intenția de acordare a unui credit de câteva zeci de milioane de euro Căii Ferate. Bani care ar putea fi utilizați și pentru plata salariilor.

Am intrat în posesia mai multor materiale cu privire la fraudele de la Calea Ferată, pe care le voi publica în curând. Toate aceste materiale le voi transmite Procuraturii Generale. În ceea ce privește restanțele salariale (în valoare de aprx. 90 milioane lei), este clar astăzi CFM nu are surse interne necesare pentru a le acoperi. Soluția pe termen scurt este accesarea surselor externe, inclusiv de la partenerii internaționali. Însă pentru a accesa acești bani, conducerea CFM trebuie să prezinte un mecanism clar de combatere a fraudelor și reformare a instituției.

Însă pe termen lung, situația se va ameliora atunci când vom curăța instituția de oportuniști corupți și vom instala la conducerea Căii Ferate oameni competenți și onești", a declara atunci Radu Marian.