Potrivit acestuia, numărul mare de acte normative care trebuie transpuse și aplicate în practică încetinește procesul de modernizare, fiind necesară o implicare mai activă din partea autorităților. „Este nevoie de implicarea Guvernului, inclusiv în formarea specialiștilor în teren, în special în domeniul feroviar, care a fost neglijat de-a lungul anilor”, a subliniat oficialul.

Zakonjšek a atras atenția că sectorul feroviar, în special Calea Ferată din Moldova (CFM), este cel mai complex și necesită nu doar reforme, ci și o restructurare profundă pentru a deveni funcțional și competitiv.

Totodată, directorul Comunității Transporturilor a evidențiat importanța integrării infrastructurii naționale într-o rețea regională mai largă. „Trebuie să înțelegem că planificarea transporturilor nu poate fi realizată izolat. Ce se întâmplă în țările vecine ne afectează direct”, a spus acesta.

În prezent, Calea Ferată din Moldova se confruntă în continuare cu dificultăți financiare. Datoriile totale ale întreprinderii se ridică la aproximativ 450 de milioane de lei, chiar dacă acestea au fost reduse cu peste 15% comparativ cu anul 2024. Compania continuă însă să opereze pe pierdere. În primele șase luni ale anului 2025, CFM a raportat pierderi de 152,4 milioane de lei, ușor mai mici decât cele 156,1 milioane de lei înregistrate în aceeași perioadă a anului precedent.