Subiectul principal al disputei a fost proiectul de lege care permite încheierea contractelor multianuale pentru întreținerea căii ferate și subvenționarea transportului de pasageri prin negociere directă, fără organizarea unor licitații publice competitive.

Constantin Cuiumju a atras atenția asupra faptului că adoptarea unor astfel de măsuri, în absența unor instrumente clare de monitorizare, contravine practicilor europene, la care Republica Moldova a aderat. „Cum poți legifera atribuirea directă a contractelor de sute de milioane de lei din bani publici înainte de a avea mecanisme să previi corupția?”, a întrebat deputatul, insistând că ordinea firească ar fi fost elaborarea cadrului de control înainte de orice derogare de la procedurile de achiziție. Deputatul a mai pus sub semnul întrebării logica economică a autorităților, făcând referire la vânzarea recentă a 30 de locomotive la fier vechi, în condițiile în care statul solicită acum investiții masive de 300 de milioane de lei pentru infrastructură. Cuiumju a calificat această abordare drept ineficientă, criticând faptul că statul cedează active mobile, pentru a cere ulterior sume enorme de la buget pentru reabilitarea infrastructurii. În replică, reprezentantul Guvernului a explicat că proiectul este necesar pentru a asigura continuitatea serviciilor feroviare. Acesta a menționat că, pentru contractele de întreținere a căii ferate există mecanisme de control. „Sper ca această practică de încheiere a contractelor direct să nu fie extinsă pentru alte instituții”, a declarat Constantin Cuiumju.