În restul zilei, utilizatorii vor trebui să coboare și să împingă vehiculul dacă doresc să traverseze perimetrul pietonal, scrie Realitatea.MD.

Zona vizată acoperă aproximativ 18.000 de metri pătrați și a devenit exclusiv pietonală după extinderea spațiului fără trafic auto din 2015. Proiectul urmărește revitalizarea centrului orașului, crearea unui mediu mai verde și mai liniștit și reducerea traficului motorizat.

Autoritățile locale au explicat că măsura vine ca răspuns la creșterea plângerilor legate de interacțiunea dintre pietoni și utilizatorii de biciclete sau trotinete, mai ales în condițiile în care limita de viteză de 6 km/h nu este respectată constant. Anaïs Maes, consilier municipal pentru mobilitate urbană, a menționat că schimbarea urmărește siguranța persoanelor vârstnice, a familiilor cu copii și a persoanelor cu mobilitate redusă.

Critici din partea organizațiilor de cicliști

Decizia a fost puternic contestată de organizațiile de cicliști și de unele grupuri pentru siguranță rutieră, care o consideră excesivă. Criticii susțin că rutele alternative nu sunt sigure, trec prin artere cu trafic intens, unghiuri moarte și fără infrastructură adecvată pentru protejarea bicicliștilor. Aceștia cer benzi dedicate bicicletelor în interiorul zonei urbane, în locul unei interdicții aproape totale.

Administrația locală susține însă că pistele dedicate ar putea încuraja viteze mai mari și ar genera mai multe conflicte între pietoni și bicicliști. Detaliile operaționale și data exactă a implementării interdicției sunt încă în discuție, dar măsura este preconizată să intre în vigoare din ianuarie 2026.

Creșterea accidentelor cu trotinete

Numărul accidentelor rutiere soldate cu victime a crescut în Belgia, trotinetele electrice fiind implicate tot mai frecvent. Datele oficiale arată:

• În primele trei trimestre ale anului 2025, accidentele rutiere cu vătămări corporale au crescut cu 5% față de aceeași perioadă din 2024.
• Accidentele cu trotinete electrice au crescut cu 43%, reprezentând aproape șapte accidente pe zi.
• Bicicletele electrice au fost implicate în 3.138 accidente, în creștere cu 20% față de anul precedent.
• Accidentele cu mopede au atins cel mai ridicat nivel din ultimii 10 ani, cu o creștere de 11%.

Exemple internaționale de restricții pentru trotinete

Mai multe orașe au impus reguli stricte sau interdicții pentru trotinetele electrice:

• Paris (Franța): Interdicție completă pentru trotinetele închiriate, începând din 2023.
• Madrid (Spania): Eliminarea închirierilor din 2018.
• Praga (Cehia): Interdicție pentru închirieri, din ianuarie 2026.
• Țări cu restricții naționale: Regatul Unit și Irlanda (interzise pe drumuri publice și trotuare), Olanda (clasificate ca mopede ușoare), Suedia (restricții pe piste dacă depășesc 20 km/h).

Alte orașe, precum Barcelona, Londra sau Melbourne, au reguli similare. Autoritățile belgiene cer și la nivel UE restricționarea modelelor de trotinete prea rapide.