Astfel, datoriile CFM față de bugetul public național se ridică la 248,65 milioane de lei. Suma include obligații pentru impozitul pe venit, contribuții de asigurări sociale și medicale, TVA, impozite pe bunuri imobile și alte plăți aferente, scrie bani.md.

În același timp, întreprinderea are de recuperat creanțe în valoare de 1,543 miliarde de lei, potrivit situației de la 31 august 2026.

O povară o reprezintă și angajamentele externe. Datoria externă a CFM, care include credite și împrumuturi destinate dezvoltării infrastructurii feroviare, inclusiv finanțări garantate de stat, se ridică la aproximativ 1,012 miliarde de lei, echivalentul a 50,24 milioane de euro.

Din această sumă, circa 17,78 milioane de euro sunt aferente achiziției de locomotive, iar aproximativ 31,96 milioane de euro reprezintă credite destinate dezvoltării și reabilitării infrastructurii feroviare, inclusiv pe tronsoanele Bender–Basarabeasca–Etulia–Giurgiulești.

Alte aproximativ 504,6 mii de euro sunt prevăzute pentru lucrări de proiectare și reabilitare a tronsonului Bender–Basarabeasca–Etulia–Giurgiulești.

Separat de acest volum de angajamente, CFM mai are un împrumut de aproximativ 563,3 mii de euro, destinat serviciilor de consultanță pentru reabilitarea și restructurarea tronsonului Vălcineț–Ocnița–Bălți–Ungheni.

În ceea ce privește datoriile față de angajați, situația este mai bună: potrivit datelor prezentate, CFM nu are restanțe salariale la zi.

În schimb, obligațiile comerciale ale întreprinderii se ridică la 185,77 milioane de lei. Este vorba despre creanțe aparținând unui număr de 232 de creditori, care ar putea formula pretenții în cazul inițierii procedurii de reorganizare prin transformare a întreprinderii.

Datele arată astfel o situație financiară complicată la CFM: întreprinderea are datorii bugetare, comerciale și externe de ordinul sutelor de milioane și chiar al miliardului de lei, dar, în același timp, deține creanțe de recuperat de peste 1,54 miliarde de lei.