Metoda de construcție 

Tunelul Fehmarnbelt, cum este numit, va conecta cele două țări, reducând semnificativ timpul de călătorie și îmbunătățind legăturile dintre Scandinavia și Europa Centrală. Inaugurarea este preconizată pentru 2029.

Proiectul utilizează o tehnică inovatoare. Secțiuni prefabricate de tunel sunt amplasate pe fundul mării și conectate între ele. Fiecare element măsoară 217 metri în lungime și 42 metri în lățime. 

Henrik Vincentsen, directorul general al companiei daneze de stat Femern, responsabilă de construcție, a declarat pentru BBC: „Cu acest proiect batem recorduri”.

Finanțare și impact 

Costul total al proiectului este estimat la 8,7 miliarde de euro. Danemarca acoperă cea mai mare parte, contribuind cu 7,4 miliarde de euro. Comisia Europeană finanțează restul de 1,3 miliarde de euro.

Odată finalizat, tunelul va reduce dramatic timpul de călătorie între Rødbyhavn (Danemarca) și Puttgarten (Germania) la doar 10 minute cu mașina sau 7 minute cu trenul, comparativ cu 45 de minute în prezent cu feribotul.

Vincentsen subliniază beneficiile ecologice: „Tunelul nu leagă doar Danemarca de Germania, ci și Scandinavia de Europa Centrală. Și, parcurgând 160 de kilometri mai puțin, se reduc și emisiile de CO2 și impactul traficului.” 

Potrivit Blick, inițial s-a luat în considerare construirea unui pod, dar ideea a fost abandonată din cauza vânturilor puternice din regiune.

Lucrările principale se desfășoară la intrarea nordică a tunelului, pe coasta insulei Lolland din sud-estul Danemarcei. Proiectul reprezintă o provocare inginerească semnificativă, diferită de alte tuneluri subacvatice care sunt de obicei săpate prin roca de sub fundul mării.

Sursa: libertatea.ro