APOTA menționează că metodologia, conform căreia tariful pentru serviciile de transport regulat trebuie să fie stabilite de asociație, urma să fie aplicată din 1 iunie 2024, dar până în prezent nu e aprobată. Proiectul metodologiei este elaborat, dar conține indicatori ce nu corespund realității, afirmă membrii asociației, care atrag atenția asupra faptului că lipsa metodologiei are consecințe grave asupra ramurii, transmite IPN.

În scrisoarea deschisă către prim-ministru, APOTA informează că multe rute regulate sunt abandonate de transportatori, iar multe localități au rămas deja fără vreun serviciu regulat funcțional. De câțiva ani în ramură nu se efectuează investiții, unitățile de transport sunt exploatate până la epuizarea completă a posibilității de exploatare, după care rutele se închid, iar transportatorul abandonează activitatea, mai comunică APOTA.

O altă problemă constă în obligațiile legale prevăzute de Codul Transporturilor Rutiere privind instalarea sistemelor e-gps, tahografelor și limitatoarelor de viteză. „Deși aceste obligații au fost învelite într-un ”ambalaj” european, conținutul lor contravine legislației UE și chiar au potențialul de a încălca drepturile fundamentale”, se menționează în document.

Reprezentanții Guvernului nu au comentat, deocamdată, revendicările transmise de Asociația Patronală a Operatorilor de Transport Auto. Solicitați de IPN pentru o reacție, aceștia au menționat că vor reveni cu un răspuns la demersul transportatorilor.