Potrivit informațiilor preliminare, victima ar fi un cetățean al Ucrainei, șofer de TIR, în vârstă de 67 de ani. Medicul-legist venit la fața locului nu a depistat semne de moarte violentă pe suprafața cadavrului, iar preliminar se presupune că acest ar fi suferit un stop-cardiac.

Cadavrul bărbatului urmează a fi supus unor expertize mai amănunțite pentru a se stabili cu exactitate cauza decesului.

Aici este amintit că bani.md a publicat ieri un articol despre problema cozilor de camioane de la Giurgiulești, ce depășește deja cu mult dimensiunea unui simplu blocaj la port sau la frontieră. În zonă se suprapun trei probleme: logistica exporturilor și tranzitului internațional, lipsa condițiilor elementare pentru șoferii care așteaptă ore sau chiar zile și necesitatea protejării localității de traficul greu.

Datele verificate în teren arată că aglomerația nu poate fi pusă exclusiv pe seama exporturilor de cereale sau a activității Portului Internațional Liber Giurgiulești. La intrarea în port se află camioane din Republica Moldova, în timp ce pe direcția Reni erau doar două camioane moldovenești. Situația este mult mai complicată pe direcția Galați, unde erau 146 de camioane ucrainene și alte 80 din Republica Moldova.

Dintre camioanele ucrainene, doar câteva transportau cereale, majoritatea fiind încărcate cu produse petroliere. Astfel, în aceeași zonă se intersectează traficul portuar, traficul de frontieră și tranzitul internațional spre România.

Situația devine însă critică atunci când coloana de camioane ajunge la aproximativ opt kilometri. Șoferii sunt nevoiți să aștepte ore sau chiar zile fără acces la toalete, apă potabilă, hrană sau spații amenajate pentru odihnă. Pentru a cumpăra alimente, unii trebuie să se deplaseze chiar și aproximativ șase kilometri. O distanță aparent mică pentru un automobil devine o problemă pentru șoferul care trebuie să rămână lângă camion pentru a nu-și pierde rândul.