Ocuparea abuzivă a terenurilor municipale sau construcția neautorizată a locurilor de parcare se face pe seama infrastructurii trotuarelor, spațiilor verzi amenajate, terenurilor de joacă pentru copii. Despre cum urmează a fi reglementată organizarea parcările și parcajele în municipiul Chișinău au vorbit pentru IPN reprezentanții Direcției generale mobilitate urbană.

Inventarierea locurilor de parcare

Cererea cea mai sporită de locuri de parcare o are zona centrală, cu descreștere spre periferii. În total 51 905 locuri de parcare sunt în municipiul Chișinău. Cele mai multe sunt amenajate în sectorul Râșcani – 13 777 de locuri, în sectorul Ciocana – 11 227 și în sectorul Centru – 10 558 de locuri. Totodată, în ultimii patru ani, au fost amenajate peste 4 000 de locuri de parcare publice municipale, majoritatea în sectorul Botanica – 1 450 de locuri. Toate parcările și parcajele municipale funcționează permanent. Programul parcărilor private cu plată este stabilit de administrația acestora, majoritatea fiind deschise 24/24.

Șeful Direcției parcări în cadrul Direcției generale mobilitate urbană (DGMU), Sergiu Popovici, a menționat că, în prezent, există parcări publice în format fizic, însă acestea nu sunt organizate în format juridic. Deși insuficiente, există în capitală locuri de parcare cu liber acces pe marginea carosabilului, în spații special amenajate. Responsabilii în domeniu anunță că urmează o inventariere și, ulterior, crearea de noi locuri pentru parcarea automobilelor. Poziția administrației publice locale, în special a Direcției generale mobilitate urbană, este reflectată în proiectul Regulamentului cu privire la organizarea și funcționarea parcărilor și parcajelor în municipiul Chișinău (ROFPP). Odată cu aprobarea documentului, urmează a fi amenajate parcări publice cu plată în capitală.

Parcările cu plată

Toate parcările cu plată din municipiul Chișinău sunt private. Capacitatea totală a acestor spații autorizate constituie aproximativ 11 mii de locuri. O oră de parcare costă între 20 și 100 de lei, taxa fiind stabilită de administrația parcării, în dependență de zonă și cererea de locuri pentru parcare. Șeful Direcției precizează că prețul este determinat de supraaglomerarea locurilor publice de parcare, care sunt gratuite.



În cazul parcărilor și parcajelor publice, taxa va fi aprobată de Consiliul Municipal Chișinău. Prin implementarea noului regulament și, respectiv, prin reglementarea parcărilor publice cu plată, vor fi mai multe locuri libere și se va putea de echilibrat prețurile formate inclusiv în domeniul privat, a subliniat Sergiu Popovici.

Taxa locală de parcaj

Varianta inițială a proiectului ROFPP prevedea diferențierea tarifului de parcare pe zone geografice, cu descreștere de la centru spre periferie. Șeful adjunct al Direcției generale mobilitate urbană, Vladislav Pistol, a menționat că, în cadrul consultărilor publice și conform avizului Ministerului Finanțelor, proiectul a suferit modificări, tariful de parcare fiind înlocuit cu taxa locală de parcaj, în consecință fiind eliminate zonele geografice de parcare.



Potrivit șefului Direcției parcări, conceptul pus la baza acestui regulament nu este ca municipalitatea să câștige bani, ci să fie descongestionate drumurile din centrul orașului, iar deținătorii de automobile să utilizeze transportul public. Sergiu Popovici a explicat că la prima etapă, în special în perioada de pilotare, nu se va face diferențiere pe zone. Implementarea va începe în sectorul Centru, unde va fi stabilită taxa unică. Vor fi testate achitările, instrumentele de încasare, dificultățile în aplicarea măsurilor juridice, administrative, contravenționale. Plățile vor veni nemijlocit pe conturile Primăriei.

Șeful Direcției parcări a comunicat că în luna februarie este preconizată înaintarea proiectului de regulament către Consiliul Municipal Chișinău. „Vom depune tot efortul pentru a realiza planurile în 2025. Avem stabilită sarcina să avem lansate proiectele-pilotˮ, a spus Sergiu Popovici.



„Vom avea succes cu parcările cu plată dacă vom avea un instrument de constrângere în cazul încălcării regimului de plată. Până în prezent, cu greu găsim aceste soluții, dar, totuși, le avemˮ, a declarat șeful Direcției parcări.

Locuri de parcare pentru persoane cu dizabilități

Șeful adjunct al DGMU, Vladislav Pistol, a precizat că locurile de parcare pentru persoane cu nevoi speciale sunt amenajate și reglementate în conformitate cu prevederile Legii privind incluziunea socială a persoanelor cu dizabilități. Din punct de vedere cantitativ, este vorba despre cel puțin 4% din numărul total al locurilor de parcare, dar nu mai puțin de două locuri.



Regulamentul cu privire la organizarea și funcționarea parcărilor și parcajelor în municipiul Chișinău va permite persoanelor cu dizabilități să ocupe orice loc de parcare și să folosească parcajul cu titlu gratuit. Șeful Direcției parcări a mai subliniat că pe multe automobile poate fi văzut simbolul de dizabilitate, deși șoferul nu o are în realitate. În acest sens, a fost gândită o procedură: posibilitatea de utilizare a parcărilor și parcajelor gratuite să fie oferită după ce se va confirma că șoferul are o dizabilitate sau este însoțitor al persoanei cu nevoi speciale.

Digitalizarea domeniului parcărilor

Proiectul regulamentului are la bază un sistem de management electronic. O parte componentă a acestuia va fi o aplicație care va permite plata electronică a parcării. Va fi lansată, de asemenea, o hartă interactivă. Șeful Direcției parcări a comunicat că, la etapa primară, va fi implementat un soft care va permite monitorizarea și informarea corectă a șoferilor despre locurile și tarifele pentru parcare. Sergiu Popovici a dat asigurări că va fi găsită o soluție utilă și convenabilă oricărui tip de utilizator, inclusiv pentru cei care nu au competențe avansate în IT.



Descongestionarea drumurilor

Autoritățile locale își propun amenajarea parcărilor de tip Park&Ride la intrările în Chișinău, în imediata apropiere de stațiile de transport public, pentru a capta automobilele care intră în oraș și a-i determina pe șoferi să-și continue călătoria în transportul public. Sunt câțiva factori determinați în acest sens: acordarea unor facilități la transportul public, îmbunătățirea condițiilor de călătorie, diversificarea rutelor, lărgirea rețelei de benzi dedicate transportului public.

Alte obiective importante, stabilite de municipalitate, sunt construirea parcărilor supraetajate în zonele aglomerate, precum și amenajarea parcărilor de capacitate și a parcajelor stradale în raza orașului Chișinău.