Potrivit acestuia, în ultima perioadă, traficul de camioane a ajuns la aproximativ 3.000 de unități pe zi, cu circa 50% peste media obișnuită. Situația a fost determinată atât de factorii sezonieri, cât și de unele modificări normative din România. Pentru a reduce timpii de așteptare, autoritățile au suplimentat numărul angajaților în posturile vamale, iar la punctul de trecere Leușeni-Albița au fost utilizate pistele reversibile, în cooperare cu Poliția de Frontieră din ambele state, transmite realitatea.md.

Radu Vrabie îi îndeamnă pe transportatori să evite aglomerarea punctelor vamale tradiționale și să ia în calcul și alte rute, precum Costești, unde este disponibil sistemul de programare electronică BQS, dar și Cahul-Oancea, unde numărul camioanelor aflate în așteptare este mai mic.

Totodată, șeful Serviciului Vamal recomandă companiilor exportatoare să utilizeze platformele digitale pentru efectuarea formalităților vamale. Transportatorii care tranzitează România sunt îndemnați să deschidă tranzitul încă din Republica Moldova, pentru a reduce timpul petrecut la controlul de la frontiera română. O altă recomandare vizează achitarea în avans, prin platforme digitale, a vinietei pentru drumurile din România, în contextul modificării sistemului de plată.

Despre cozile de la vama moldo-română se discută de la începutul lui octombrie 2026. Problema de la Giurgiulești a depășit dimensiunea unui simplu blocaj la port sau la frontieră. În zonă se suprapun trei probleme: logistica exporturilor și tranzitului internațional, lipsa condițiilor elementare pentru șoferii care așteaptă ore sau chiar zile și necesitatea protejării localității de traficul greu.