Potrivit Direcției comunicare și relații publice a Parlamentului, autorii propun reglementări clare privind organizarea și funcționarea parcărilor cu plată. Astfel, serviciul de parcare pe terenurile publice va fi considerat un serviciu public de gospodărie comunală, prestat de autoritățile administrației publice locale (APL), prin intermediul întreprinderilor municipale sau prin delegarea gestiunii către operatori. Tarifele și regulile de organizare a parcărilor vor fi stabilite de consiliile locale sau municipale. Veniturile obținute vor fi utilizate cu prioritate pentru întreținerea și modernizarea parcărilor, dezvoltarea infrastructurii locale și subvenționarea transportului public, scrie bizlaw.md.

De asemenea, neachitarea tarifului de parcare sau utilizarea neregulamentară a locurilor de parcare vor constitui contravenții. În astfel de cazuri, agentul constatator va putea bloca roțile vehiculului, dacă proprietarul sau șoferul nu este prezent. Evacuarea va fi posibilă doar dacă, în termen de 72 de ore, conducătorul auto nu solicită deblocarea roților.  

Proiectul reglementează și procedura de evacuare a vehiculelor abandonate. După constatarea abandonării unui vehicul, funcționarii APL vor identifica proprietarul și îl vor soma să înlăture voluntar vehiculul în termen de 15 zile. Dacă proprietarul nu se conformează în termenul stabilit, autoritatea administrației publice locale va dispune ridicarea vehiculului și transportarea acestuia într-un spațiu special amenajat pentru depozitare. Ulterior, dacă, în termen de 60 de zile, nimeni nu solicită restituirea vehiculului, se va prezuma în mod rezonabil că proprietarul a renunțat la dreptul de proprietate asupra acestuia.

În acest caz, autoritatea administrației publice locale va sesiza instanța de judecată pentru a constata faptul că vehiculul este abandonat și a dispune transmiterea acestuia în proprietatea autorității administrației publice locale.  

Proiectul le va permite APL-urilor să instituie zone cu nivel scăzut de emisii (ZNSE). În aceste zone, autoritățile locale vor putea introduce restricții de circulație sau mecanisme de taxare diferențiată, în funcție de categoria de emisii a vehiculelor.  

Documentul mai prevede elaborarea Planurilor de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD), obligatorii pentru orașele care constituie centre ale nodurilor urbane — Chișinău și Bălți. La elaborarea acestor planuri, prioritate va avea creșterea siguranței tuturor participanților la trafic, dezvoltarea transportului public și asigurarea accesibilității sistemului de transport pentru toate categoriile de utilizatori, inclusiv pentru persoanele cu dizabilități și persoanele cu mobilitate redusă.  

În Chișinău și Bălți, planificarea transportului public va urmări amplasarea stațiilor la o distanță de cel mult 300 de metri de instituțiile de învățământ, instituțiile medicale, centrele de îngrijire a vârstnicilor și instituțiile comunitare. Totodată, cel puțin 60% din populație ar urma să locuiască la mai puțin de 500 de metri de o linie de transport public, deservită la intervale de cel mult 20 de minute.  

Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale va elabora și coordona politicile în domeniul mobilității urbane durabile și va aviza Planurile de Mobilitate Urbană Durabilă.  

Potrivit datelor Agenției Servicii Publice, în prima jumătate a anului 2025, numărul vehiculelor înmatriculate în Republica Moldova a depășit 1,35 milioane. Cele mai multe dintre acestea — peste 387 000 — sunt înregistrate în municipiul Chișinău, dintre care 287 000 sunt autoturisme.