Bigster este construit pe aceeași platformă CMF-B care se află și sub Duster. Dacă a treia generație Duster se află la limita inferioară a segmentului compact cu o lungime de 4.343 mm, Bigster se poziționează în zona superioară a segmentului compact cu cei 4,75 metri lungime. 

Practic, vorbim despre un model care își permite luxul de a face cu ochiul și celor care vizează un SUV din segmentul D. Pentru a completa imaginea, trebuie să știți că are o lățime de 1,81 metri, o înălțime de 1,71 metri și o gardă la sol de 22 cm. Modelul va fi produs doar la Mioveni, iar primele maşini vor ajunge la clienți în 2025. Prețul de bază va fi în jurul a 25.000 de euro, versiunile superioare de echipare trecând de 30.000 de euro, dar nu cu mult.

Noul automobil Dacia răspunde celei mai recente norme europene de siguranță, GSR2, și integrează în serie, pe toate versiunile, frânarea automată de urgență (urban/peri-urban cu detectarea vehiculelor, pietonilor, bicicliștilor și motocicliștilor), recunoașterea panourilor de semnalizare cu alertă de depășire a vitezei legale, asistență la parcarea cu spatele, semnal pentru oprirea de urgență, alertă la schimbarea benzii de circulație, asistență la menținerea benzii de circulație, sistem de supraveghere a atenției șoferului și apel de urgență (eCall).

Un plus vizibil la echiparea de interior și exterior

Fiind un model de segment compact, cu acte în regulă, noul Bigster trebuie să pluseze la capitolul echipări și confort, și o face. Vorbim despre o insonorizare mai bună oferită atât prin folosirea unui parbriz acustic, cât și a unor geamuri laterale mai groase, dar și o antifonare mai bună a compartimentului motor. 

Veți găsi mochetă nouă în Bigster, cotiera centrală mai înaltă, care include și un compartiment răcit, hayon acționat electric, comenzi electrice pentru scaunul șoferului, posibilitatea de a rabata bancheta spate din portbagaj. Apropo de spațiul de încărcare, Bigster oferă un volum al portbagajului de 667 de litri și o lungime maximă de încărcare de 2,7 metri. Bancheta spate este fracționabilă 40/20/40. Partea centrală poate fi pliată și se transformă într-o cotieră generoasă care adăpostește suporturi pentru pahare și telefoane mobile.

În funcție de nivelul de echipare, tabloul de bord poate fi un display cu diagonala de 7 inch sau de 10.1 inch. Da, Bigster mai poate fi echipat opțional și cu plafon panoramic care are o lungime de 1,20 metri și poate fie întredeschide, fie deschide complet pe o distanță de 35 cm. Plafonul este în echipare de serie pentru nivelul Extreme și opțional pentru Journey. Standard, mașina vine cu jante de 17 inch, dar în gamă, în funcție de nivelul de echipare, pot fi comandate și jante de 18 inch și chiar 19 inch. Tot o premieră este și sistemul de climatizare automat cu două zone.

MOTORIZĂRI

Bigster TCE 140. Este vorba despre un motor deja existent în gama Dacia, propulsorul cu trei cilindri de 1,2 litri turbo prezent pe Duster, doar că aici va oferi 140 CP. Vorbim despre un pachet mild-hybrid de 48 V și transmisie manuală cu 6 trepte. Dacia anunță pentru această motorizare un consum mediu de 5,6 litri și emisii de 129 g/km CO₂. Bateria sistemului are o capacitate de 0,8 kWh.

Bigster ECO-G 140. Dacia se poate lăuda cu faptul că este lider european la capitolul motorizări cu carburație mixtă benzină și GPL. Bigster propune în premieră o astfel de motorizare, cu un sistem mild-hybrid de 48 V. Propulsorul termic este același 3 cilindri turbo de 1,2 litri, practic vorbim de motorizarea TCE 140 care poate fi alimentată și cu GPL. Mașina are un rezervor de benzină cu o capacitate de 50 de litri și unul de GPL cu o capacitate de 49 de litri. Cu 99 de litri carburant, Dacia susține că poți miza pe o autonomie de până la 1.450 km.

Bigster TCE 130 4x4. Același propulsor de 1,2 litri turbo cu trei cilindri, sistem mild-hybrid, transmisie manuală cu 6 rapoarte – practic, vorbim despre aceeași soluție ca la Duster TCE 130 4x4.

Bigster HYBRID 155. Dacia este primul constructor al grupului Renault care folosește noul motor cu patru cilindri atmosferic de 1,8 litri. Motorizare HYBRID 155 se compune dintr-un motor cu 4 cilindri pe benzină de 107 CP, din două motoare electrice (un motor de 50 CP și un demaror/generator de înaltă tensiune), o baterie de 1,2 kWh (230 V) și o cutie de viteze automată electrificată. Aceasta dispune de patru trepte dedicate motorului termic și alte două alocate motorului electric. Această tehnologie combinată este posibilă datorită absenței ambreiajului.

Motorizarea HYBRID 155. Vine în completarea ofertei HYBRID 140 care echipează modelul Jogger și Noul Duster. Ea oferă un plus de putere (+15 CP), de cuplu (170 Nm doar pentru motorul cu combustie, adică +20 Nm) și o capacitate de remorcare superioară (+250 kg, pentru un total de circa o tonă). Eficiența este de asemenea îmbunătățită, nivelul consumului și nivelul emisiilor fiind mai scăzute cu 6%, în special ca urmare a unui management optimizat al regimului motor.

Sursa: adevărul.ro